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北海道新幹線のルート図や停車駅は?青函トンネルの情報も

      2017/02/25

北海道新幹線2016年3月26日に新青森-新函館北斗間がいよいよ開業します。初めて北海道に上陸する新幹線ですね!

北海道へ新幹線でアクセスできるようになるというのはもちろんのこと、青函トンネル内は在来線と一緒のレールを走ることになるなど、他の新幹線とは異なる特徴をもっていることでも注目されています。

ということで北海道新幹線についてまとめてみました!

北海道新幹線のルートと停車駅は?

ルートは、東京→(東北新幹線)→新青森→奥津軽いまべつ→木古内→新函館北斗 までです。
北海道新幹線路線図引用:http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ss/skt/gaiyo.htm
開通するのは北海道の入り口までですので、まだ本格的な北海道の新幹線とは言えないですが、それでも東京から一気に北海道に入れてしまうっていうのは大きいですね。

東京-新函館北斗直通列車は1日10往復で、他に仙台・盛岡・新青森-新函館北斗間が各1日1往復ずつ、計13往復が運行します。

途中駅の奥津軽いまべつ駅は7往復(うち東京直通列車は5往復)、木古内は8往復(うち東京直通列車は6往復)停車となっています。

新函館北斗駅について

今回の開業で終着駅となるのは新函館北斗駅です!
この開業に伴い、函館市はかつてない建設ラッシュとなっています!

函館駅前の複合商業施設ビル「キラリス函館」

函館市街中心部の住宅商業複合施設「プレミストタワー函館五稜郭」
スポーツ&コンベンション施設「函館アリーナ」
などなど、函館市は大きく様変わりしようとしています!

ところで、駅名の新函館北斗の「北斗」とは何だ?という疑問が生まれると思います。

実は実際に駅があるのは函館市ではなく「北斗市」であるからこのような駅名になりました。

これは将来北海道新幹線は札幌までつながる予定で、奥まった位置にある函館市に止めるとあまりに遠回りになる、ということで新函館北斗駅は函館市からは離れた北斗市に設置されることになりました。

新函館北斗駅から夜景の名勝、函館山までは車で30~40分位かかるようです。

函館市から見た利便性、という意味では若干不便になってしまいましたが、逆に北斗市から見ればまたとないチャンスとも言えます!

既に新函館北斗駅前にはホテルや飲食店などが入る複合施設が建設されようとしています。
函館市だけではなくて北斗市にも要注目ですね!

木古内駅について

木古内駅は青函トンネルの北海道側の玄関口にあたる木古内町にある駅です。

木古内駅引用:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%A8%E5%8F%A4%E5%86%85%E9%A7%85

今は、かなりさびれた感じですが、駅舎も新しくなってこれから北海道の玄関口として発展するんでしょうか?

函館より西側の松前半島の需要を担う駅として期待されているのはもちろんですが、実は新函館北斗駅が北斗市に設置されたことにより、函館市からのマイカー客の需要が期待されています!

現在このマイカー客需要によって成功している駅として、新青森駅の手前にある七戸十和田駅があります。この駅は無料駐車場が便利ということで青森市のマイカー客を集めました。

木古内町もこの七戸十和田駅の成功に続こう、ということで木古内駅に無料駐車場300台分を準備して新幹線開業に備えています!函館市からのマイカー客を木古内駅に導くことができるか注目ですね!

奥津軽いまべつ駅について

奥津軽いまべつ駅は青函トンネルの青森県側の玄関口にあたる今別町にある駅です。

当初は「奥津軽駅」となる予定でしたが、今別町からの要望で現在の駅名となりました。

ただ、人口3000人弱しかいない今別町にあるこの駅にどれだけの乗客需要があるのか、と疑問視する人が少なくないのも事実です。ではこの駅にどのような需要があるでしょうか?

まず津軽半島、特に竜飛岬など奥津軽への観光需要が期待されています。

龍飛岬引用:http://www.town.sotogahama.lg.jp/k_spot.html
ここには、「青函トンネル記念館」、「階段国道」など、観光スポットもあり、あえて北海道まで行かず、津軽半島をを満喫するのも悪くなさそうですね。

また、奥津軽いまべつ駅の近くにあり、現在この近辺の中心駅となっている蟹田駅の無料駐車場が盛況であることから、木古内駅と同様マイカー客需要も期待できます。

さすがに今別町の人口を考えると予断を許さぬ状況からのスタートで、今別町の今後の集客努力は必要不可欠でしょうが、現在の蟹田駅の需要を確保できればいい方向に期待を裏切るような集客があるかもしれませんね!

北海道新幹線は青函トンネルをどうやって通る?

北海道新幹線の開業により、青函トンネルを通る鉄道のうち、寝台特急「カシオペア」などの在来線の旅客列車はすべて廃止され、新幹線のみが通ることになります。

しかし実は青函トンネルで現在一番需要が高いのが「貨物列車」で、こちらは存続が決まっています。

よって青函トンネルは貨物列車用の在来線と新幹線の共用区間となることが決まりました。

新幹線と貨物列車という車輪の幅の違う2種類の列車が同じレールを走れるようにレールは「三線軌道」という方式(レールを2本ではなく3本使う方式)を採用しています。

また、新幹線とすれ違う貨物列車が風圧の影響を受けることが問題となり、開業後しばらくは青函トンネル内では140km/hと速度を落として運行することになりました。

今後はダイヤを調整して一部の列車を青函トンネル内でもトンネル外と同様の260km/hで走れるようにする予定とのことです。青函トンネル内を高速で走る北海道新幹線を早く見たいですね!

北海道新幹線のまとめ

新幹線の駅周辺は盛り上がりを見せています。函館市はもちろんのこと、北斗市や木古内町、今別町も今後様々な動きがあると思います。それらの動きにも注目ですね!

また今後は青函トンネルでの速度向上も見込めるとあってはさらに期待は高まります!

札幌までの延伸は、2030年!ってことで、まだ14年も後になります。もう少し早くできないもんでしょうか。

ということで北海道新幹線についてまとめてみました!

 - 引っ越し用, 社会・経済

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